随着汽车技术不断进步，手机无线充电功能逐步在汽车上得到了应用普及，上到百万豪车，下到十万元的入门车型，大多都配备了这项功能。相比以往传统连线的充电方式，车载无线充电最大的优势就在于适配率高，支持 Qi 无线充电协议的手机都可进行充电，开车出门不必再携带各类充电线，能有效避免车内线多杂乱的情况。那么对于不同品牌、不同价位的车型而言，无线充电功能的实际使用效果是否一致？本次我们将针对近一年内上市的 10 款不同价位的热门车型进行无线充电性能测试，涵盖了自主和合资品牌，通过测试结果对比来寻找答案。
一、测试设备及流程
为了模拟真实的使用环境，我们采用苹果 iPhone 13 Pro 和华为 P50 Pro 两款手机作为固定测试机，车内环境温度设定在 25-30 ℃。测试时，首先将两款手机的电量耗尽，并确保手机初始温度与车内环境温度保持一致，然后分别放置在车载无线充电板上充电 15 分钟，来测试其充电效率。充电结束后，查看并记录充电量，同时使用红外线测温仪对两款手机的背部进行测量，以测试机身发热量情况。
二、测试结果分析
1、iPhone 手机充电 15 分钟测试
在针对 iPhone 13 Pro 的充电测试中，除北京汽车制造厂锐胜 M8 新能源、捷途旅行者、东风日产天籁鸿蒙座舱以及腾势 N8L 外，其余车型 15 分钟内的充电量均超过了 10%。其中，沃尔沃 XC70 插电式混动的充电效率最高，米兰app官网版15 分钟充电量达到 17%。相比之下，东风日产天籁鸿蒙座舱对于 iPhone 手机无线充电的支持不太友好，15 分钟的充电量仅为 4%，充电效率较低。
在充电 15 分钟后机身发热量方面，因为东风日产天籁鸿蒙座舱的充电效率较低，所以手机充电前后温差也比较低，仅为 2.3 ℃。而沃尔沃 XC70 插电式混动在此项测试中表现一般，充电前后的温度差值为 12.3 ℃，手感发烫。
{jz:field.toptypename/}综合来看，在 iPhone 手机充电 15 分钟测试中，广汽丰田锋兰达和吉利星瑞东方曜表现不错，开云app官方在保证高效充电的同时，温差也适中。紧随其后还有哈弗 H6L、深蓝 L06 以及零跑 Lafa5，三者的充电效率较高，温差也在可接受的范围内。
2、华为手机充电 15 分钟测试
在针对华为 P50 Pro 的充电测试中，深蓝 L06 的表现一骑绝尘，15 分钟内的充电量达到了 33%。同时，哈弗 H6L 的表现也值得肯定，充电量为 28%。而广汽丰田锋兰达在该测试环节中成绩垫底，15 分钟的充电量仅为 3%。
在充电 15 分钟后机身发热量方面，北京汽车制造厂锐胜 M8 新能源对于温度的控制出色，手机充电前后温差仅为 1.7 ℃，当然这与其充电效率低有着密不可分的关系。而沃尔沃 XC70 插电式混动在此项测试中表现一般，充电前后的温度差值达到了 17.5 ℃。
综合来看，在华为手机充电 15 分钟测试中，东风日产天籁鸿蒙座舱整体表现不错，充电效率和温差控制都可圈可点。同样表现不错的还有零跑 Lafa5，充电效率和温差控制也都较为出色。
3、手机无线充电功能
通过 10 款车型手机无线充电功能对比可以发现，腾势 N8L 是唯一配备 2 个无线充电板的车型，数量较为丰富，但也是唯一未提供通风散热功能的车型。此外，捷途旅行者的手机无线充电板不支持关闭，北京汽车制造厂锐胜 M8 新能源和广汽丰田锋兰达仅支持中控屏关闭，而其余车型均支持语音 + 中控屏关闭，实用性表现更出色。
总结：
此次参与测试对比的 10 款车型中，零跑 Lafa5 的综合表现处于领先地位，对于 iPhone 和华为手机的充电效率较高，手机发热量也控制合理，并且手机无线充电还支持语音 + 中控屏的关闭方式。表现同样值得肯定的还有深蓝 L06 和哈弗 H6L，只是对于华为手机充电发热量控制还有待优化。相对而言，腾势 N8L 综合表现一般，由于配备的无线充电板充电效率低，因此对于两款手机的充电效率都不高，并且无线充电板不支持通风散热功能，存在较大提升空间。
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